一條“特斯拉被五部門約談”成為了熱搜，一向酷愛甩鍋的特斯拉似乎“謙虛”了不少，日前，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

在約談中，五部門要求特斯拉要嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

針對被約談的事情，特斯拉表現(xiàn)出了前所未有的謙虛，官方表示：深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強(qiáng)自檢自查，將嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，始終尊重消費(fèi)者權(quán)益。目前公司正在政府主管部門的指導(dǎo)下，強(qiáng)化內(nèi)部工作機(jī)制和流程，全方位加強(qiáng)內(nèi)部管理。對于消費(fèi)者集中反映的問題，將系統(tǒng)排查，切實(shí)落實(shí)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發(fā)展。

實(shí)際上，特斯拉被約談并不令人意外。在此次約談之前，特斯拉已經(jīng)向國家市場監(jiān)督管理總局提交了召回計劃，自2021年2月5日起，召回2013年9月18日至2018年2月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S車型，共計2.04萬輛；召回2016年3月12日至2018年2月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X車型，共計1.56萬輛。此次召回是因?yàn)椴糠周囕v裝載的eMMC多媒體存儲卡隨著時間推移，會耗盡每個存儲單元的壽命周期。這種情況可能會導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能故障，存在安全隱患。

在過去的一年之中，幾乎每個月都會爆發(fā)一起因特斯拉質(zhì)量問題所導(dǎo)致的事故，其中在異常加速方面，從去年5月至今，僅公開報道就有8例；在電池起火方面，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。事故發(fā)生后，特斯拉曾多次歸咎于車主自身不正確的使用，絕口不提車輛自身存在問題。

不僅如此，在最近的一次特斯拉斷電事故中，特斯拉售后竟然直接甩鍋“國家電網(wǎng)”，此舉也使得特斯拉不僅被國家電網(wǎng)懟，還被新華網(wǎng)公開點(diǎn)名批評，直到被約談之后，特斯拉的態(tài)度才有所轉(zhuǎn)變。

近年來，隨著蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的崛起，新能源市場也迎來了飛速發(fā)展，而特斯拉的行為無疑為整個市場再次蒙上陰影，面對層出不窮的質(zhì)量問題，如何為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量保障已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)亟需解決的問題。